генератори спалюють масло | чому, ознаки, наслідки, причини та рішення

причини та способи усунення спалювання масла в генераторах

Надмірне згоряння масла в генераторі можна пояснити різними причинами, починаючи від нормального зносу і закінчуючи більш серйозними механічними проблемами. Ось деякі поширені причини та відповідні способи їх вирішення.

Використовуйте правильний тип і кількість масла:

Використовуйте невідповідну оливу, особливо в’язкість якої нижча, ніж рекомендовано виробником (або залежно від погоди та температури). Під час роботи двигуна ви можете помітити зниження рівня масла.

Це пояснюється тим, що масло рухається вгору по стінці циліндра і є досить тонким, щоб працювати між поршнем і стінками циліндра, а також через невеликий зазор у кожному з трьох поршневих кілець. Масло згодом буде накопичуватися на верхній частині поршня і під час згоряння запалювати паливно-повітряну суміш із карбюратора.

Завжди зверніться до посібника з генератора щодо рекомендованого типу та кількості масла.

Забитий повітряний фільтр

Це найпростіше перевірити. Як правило, ваш генератор має вузол повітряного фільтра в одному куті з боку двигуна. Засмічений повітряний фільтр може спричинити збагачення двигуна (занадто багато палива, недостатньо повітря), що може призвести до збільшення витрати масла. 

Звільніть або зніміть кришку, яка є на місці, і перевірте повітряний фільтр. Вони спочатку білі, тож використовуйте це як орієнтир, наскільки вони брудні. Якщо ваш генератор сповнений залишків масла та бруду, це призведе до спалювання масла в генераторі.

Це відбувається тому, що кожного разу, коли поршень рухається вниз під час такту потужності або такту впуску, порожнина в камері згоряння збільшується в розмірах і знижує тиск (створюючи вакуум). 

Якщо повітряний фільтр засмічений і обмежує, вакуум у камері згоряння може всмоктувати масло, змащуючи стінки циліндра, щоб нейтралізувати різницю тиску.

Регулярно перевіряйте повітряний фільтр і при необхідності замінюйте його.

Зношені, пошкоджені, розставлені поршневі кільця

Поршневі кільця ущільнюють зазор між поршнями і стінками циліндра. Якщо ці кільця зношені або пошкоджені, масло може витекти в камеру згоряння та згоріти.

Щоб правильно підтвердити це, ви повинні розібрати двигун і повністю зняти головку. Це буде весело, якщо ви любите такі речі.

Якщо вам потрібно замінити поршневі кільця на вашому генераторі, переконайтеся, що коли ви встановлюєте нові, зазори на кожному кільці розташовані на відстані 120 градусів одна від одної, а не безпосередньо одна над одною. Масло буде проходити через щілини з невеликим опором, якщо всі вони вирівняні.

Завдання краще доручити кваліфікованому техніку через його складність. Вони повинні мати можливість провести випробування тиском у вашій камері згоряння та визначити, чи зношені ваші поршневі кільця, чи у вас перегоріла прокладка головки (прослухавши розташування випускного отвору двигуна, якщо є витік).

Подряпана або пошкоджена стінка циліндра

Припустімо, що у вашому двигуні більше бензину, ніж повітря, у порівнянні з належним співвідношенням повітря та палива. У такому випадку він зазнає неповного згоряння та загалом випускає чорний дим, щоб вивільнити неправильно спалений вуглець — частина цього вуглецю прилипає до верхньої частини поршня та стінок у камері згоряння.

Вуглець накопичується з часом, нарешті відламується і перетворюється на суцільне сміття. Коли поршень рухається вгору та вниз, він застряє між ним і стінкою циліндра, утворюючи на ньому канавки. Після цього картерне масло може збігти по канавці і згоріти в камері згоряння.

Ця проблема зазвичай вимагає повного ремонту або заміни двигуна. Зніміть головку двигуна, вийміть свічку запалювання та повертайте маховик за годинниковою стрілкою, доки поршень не опуститься, щоб переконатися, що це так. Візуально огляньте та обмацайте пальцем стінки циліндра. Генератор буде продовжувати спалювати масло, якщо на ньому є канавки та порізи.

Продута прокладка головки

Прокладка головки ущільнює зазор між блоком двигуна і головкою блоку циліндрів. Якщо він перегорів, масло може витекти в камеру згоряння або канали охолоджуючої рідини.

Виправлення залежатиме від вашої марки, моделі та типу двигуна, але ви повинні зняти головку. Після цього зіскребіть стару прокладку та видаліть нагар. Переконайтеся, що ви замінили масло з усіма змішаними викидами. Це ще одна робота, з якою найкраще впорається професіонал.

Погане ущільнення штока клапана

Ущільнення штока клапана запобігають надходженню масла в камеру згоряння, коли це не повинно бути. Якщо ущільнення згнило або пошкоджено, масло може витікати, а на двигунах OHV масло капає в камеру згоряння, коли над нею відкриваються клапани.

Заміна ущільнень штока клапана може вирішити цю проблему. Гумові ущільнювачі штока клапана будуть на верхній частині пружин. Залежно від типу двигуна, ви повинні зняти кришки клапанів і, можливо, головку, щоб отримати доступ до всього, що вам потрібно.

Забита труба вентиляції картера

Якщо ви знаєте, де знаходиться ваша кришка клапана (вона позначена «OHV» на двигунах з верхнім розташуванням клапанів), ви побачите товстий чорний шланг, що веде до вузла повітряного фільтра. Сапун передає тиск від картера до вузла повітряного фільтра.

Якщо ця вентиляційна трубка будь-яким чином закупорена (часто через замерзання в холодну погоду), вона не дозволить тиску протікати через картер. Отже, тиск може зростати, штовхаючи нафту в зони, де вона може горіти.

Регулярна перевірка та очищення вентиляційної труби може запобігти цій проблемі. Якщо необхідно, від'єднайте трубку та зніміть кришку клапана, щоб переконатися, що всі засмічення зникли.